7 млн. лв. за преференциалните карти за градския транспорт във Варна

    

6 696 800 лева е сумата, която трябва да осигури община Варна за доплащане на преференциалните карти за градския транспорт на определени групи граждани.

Това става ясно от изготвените от фирмите "Градски транспорт" и "Транстриумф Холдинг" разчети, които вчера бяха утвърдени от транспортната комисия към Общинския съвет.

Съгласно постигната договореност общината поема 35 % от стойността на всяка карта. Според разчетите годишно се издават 65 000 карти за учащи за вътрешноградски линии, като доплащането за всяка карта е в размер на 7 лева.

За крайградски линии се издават 2000 карти за учащи, като при тях доплащането е 9 лева. Картите, които се издават годишно за пенсионери до 67 години, са 27 500. Общата сума за доплащане е 108 000 лева. За да бъдат осигурени преференциални карти за пенсионери над 67 години, общината трябва да отпусне 5 800 800 лева.

Според данните от разчетите годишно се издават 444 000 такива. 140 000 лева са нужни за доплащане на картите за незрящи граждани и 75 000 лева - за деца с увреждания и сираци. Според председателя на транспортната комисия Веселин Марешки средствата за доплащане на картите за пенсионери над 67 години трябва да бъдат занижени с 10 %, като по този начин се осигурят финанси за останалите социални групи.

Против това предложение се обяви съветникът от ГЕРБ Емил Радев, който заяви, че съгласно договорите между общината и превозвачите, те имат право да преустановят издаването на преференциални карти при спиране на доплащането, което би породило социално напрежение.

Двата микробуса за трудноподвижни лица, които в момента се ползват от "Градски транспорт", ще бъдат прехвърлени към специализирани организации, работещи в подкрепа на хора с увреждания, решиха съветниците. Те обаче не удовлетвориха молбата на Дома за медико-социални грижи за деца във "Виница" за облекчаване на транспортните разходи на персонала на дома.

На вчерашното заседание на комисията бе направена заявка, че общината ще работи активно за оптимизиране на обществения транспорт. Възможно е да се сключват директни договори за доставка на гориво или да се използва по-евтино такова, заяви Марешки. По негова идея на следващото заседание на комисията ще се обсъди предложението за изготвяне на наредба за оптимизиране на вътрешноградския транспорт.