Тунелът "Витиня" не е ремонтиран откакто е пуснат в експлоатация
Това каза пред БНР инж. Павел Диковски, който е председател на Браншовата камара "Пътища" и бивш шеф на АПИ.
След жестоката катастрофа на "Витиня" максималната скорост в тунела става 70 км/ч
Максималната скорост на движение в тунела "Витиня" на магистрала "Хемус" вече е 70 км/ч, информира "Дарик нюз". Промяната е направена с...
„Специфичен момент при тунелите е, че в резултат на замърсявания и изгорели газове върху настилката се получава един фин филм, който играе ролята на смазка и при наличност на влага се получава хлъзгава настилка, която може да стане причина за катастрофа”, поясни експертът. Той посочи, че дясната тръба на тунел „Витиня“ в посока Ботевград, не е ремонтирана откакто е пусната в експлоатация.
Осветлението е много под минимума за европейски тунел, независимо от относително късата дължина на тунела. Но то не е причина за катастрофата, то е утежняващо обстоятелство при други случаи, но не и при този.
Според статистиката 85% от катастрофите в тунели се дължат на човешкия фактор. Изследователски се доказва, че процентът на тежките катастрофи в тунелите е много по-малък отколкото катастрофите на открития път. За сметка на това катастрофите в тунелите са много по-тежки отколкото на открит път, обясни инж. Диковски.
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Редактор:
Евгения Чаушева
Етикети: тунел Витиня Ремонти
Предишна
